Am promis ca scriu despre experienta la Amsterdam (si bineinteles de drumul pana acolo si inapoi). Daca am promis am promis. Pentru ca daca nu promiteam, nu mai scriam nimic. Pentru ca la Amsterdam … dar hai sa incepem cu inceputul.
A fost prima data (AFAIR), cand am avut avion de dimineata, cu plecare la 06:20. Asta inseamna ca la 04:00 am plecat din P19 (da, e in Regie) si mai inseamna ca la 03:30 m-am trezit. Urat nu ? Din fericire, la ora aia Bucuresti-ul e liber. Liber liber. Am facut din regie pana la Otopeni, 15-20 de minute. Si 26 de lei. Cu bon.
Am zburat cu Malev. Bucuresti – Budapesta – Amsterdam – Budapesta – Bucuresti. A fost prima data cand am fost intr-un avion care a inceput decolarea IN CURBA. Dap, in curba. Nici nu ajunsese la jumatatea virajului de intrare pe pista de decolare ca a inceput sa accelereze. Tare ! Super cool senzatia. Cel putin pentru mine. Altii nu erau atat de incantati. Deloc. Nici la aterizare capitanul nu s-a lasat mai prejos si a reusit sa aterizeze din 2 bucati si cu o frana din aia sanatoasa, de parca era o armata de pisici in fata avionului.
Cum aveam de asteptat in Budapesta vreo 4 ore, am zis ca poate stilul interesant de pilotat isi gaseste pereche in ceva surpriza pe aeroportul din Budapesta. Si ghici ! Ce nu era in Bucuresti, era in Budapesta. Wireless ! Gratis. Hehe … S-a bucurat si calul, ca de muult nu mai mancase. Niciodata n-am fost mai fericit ca am wireless decat atunci. Ma si gandeam cu groaza ce o sa fac eu 4 ore. Si daca tot aveam wireless, am avut ocazia sa ma dau jme, si sa folosesc voip-ul de la job, pentru a suna “pe interior” pe cei de acasa. Si cei de la servici. Super cool. Usurinta cu care am putut sa folosesc telefonia la cost 0 (cel putin teoretic 0), in conditiile in care alternativa ar fi fost mult mai costisitoare din punct de vedere al pretului, m-a facut sa inteleg mai bine de ce sunt companiile de telefonie pornite impotriva VoIP-ului.
Dupa atata fericire, am purces voiniceste catre poarta de unde urma sa zbor spre Amsterdam. Pe drum (da, era lung drumul intre “porti”), m-am minunat de voiosia cu care lucrau omuletii la un nou terminal al aeroportului si de indicatoarele care iti spuneau cat mai ai pana termini de ocolit. Avionul, un Boeing 737-600 (nu stiu ce naiba o fi 600-le ala), super ok. Instructajul ala de-l fac la inceput insotitoarele de zbor, era acum facut prin intermediul unor display-uri ce coborau din tava si iti aratau ce tre sa faci in caz de … In timpul zborului aveai permanent afisate pe monitorul ala buclucas date despre zbor: altitudine, viteza, pozitie, temperatura exterioara. Am aflat si io, acu, ca romanu’ de pe urma, ca la 12km altitudine afara sunt cam -55 de grade (instant m-am gandit la dl V, caruia ii place la “racoare” [nu bai, nu racoare din aia]).
